据称，买票难主要有四个原因：

一是铁路运力有限。即便这两年铁路建设大干快上，到去年底全国铁路营业里程达到9.1万公里，但人均长度不过7厘米，还不及一根香烟长。

二是普通列车车次有限。虽然铁路营业里程增长快，普通列车却未增多少，增长更快的是高铁和动车，目前每天开行动车组近1200列；虽然全国铁路昨起实行新列车运行图，新增很多运力资源，但也只是加密动车组，普速客车仅优化调整。而票价低廉的普速客车才是众多打工者回家的首选交通工具。

三是火车票实名制推进慢。黄牛党倒票（其每年春运倒票获利达18亿元）是买票难的重要原因之一，而火车票实名制能有效防止倒票。虽然今年在去年广铁、成铁试点的基础上进一步扩大了实名制试点范围，但也仅限于武广高铁、郑西高铁、武汉铁路局部分车站，且多涉及动车，用实名制抗击黄牛党的区域有限，效果也有限。

四是服务未完全跟上。虽然可用电话订票，但如前例，还有很多配套服务没有跟上；虽然铁道部运输局去年8月就表示网络订票系统技术方案基本确定，但网络订票的试点至今无动静。

一票难求和人山人海已经成为春运的经典画像，受困于一票难求的，是以农民工和工薪阶层为主，与其他假期以工薪阶层为主相比较，春运无疑更具民生意味。修铁路解决运力毕竟需要时间，在目前运力下强化民生举措、提供更人性化的服务却是可以努力的。