龙厦和向莆：让福建跳出腹地狭小的局限

“如果说，厦深铁路完成的是海西经济区南北空间的拓展，那么，龙厦和向莆铁路则是着眼于东西部腹地的延伸。”厦门大学海峡两岸发展研究院副院长林民书教授，这样为福建的铁路战略布局做注解。

他说，以厦门为代表的福建沿海城市，有独特的区位与港口优势，但福建港口和港口经济、国民经济的发展很大程度上受制于腹地狭小的不利条件。龙厦铁路和向莆铁路的建设，将把福建腹地，大大地向中西部拓展。

比如龙厦铁路。该铁路建成后，将成为中国南方东西走向大干线福建到贵州铁路的最东端，不但与赣龙铁路直接相连，还可在未来延伸到湖南、广西、贵州、云南等省，使福建沿海港口群和西南内陆连通，为西南内陆提供出海便利通道，亦可成为对台交流合作的大通道，对未来两岸全面“三通”起到积极促进作用。厦门港的货物，可以通过这条铁路，迅速地延伸到内地；内地的货物，也可以经由这条铁路，便捷地在厦门出海。

而福建港口连接纵深腹地的另一条铁路干线，莆田—向塘铁路，未来将延伸至湖南怀化、重庆，使湄洲湾港、福州港的腹地向中西部省份延伸。

与此同时，福建还全面开工了8条港口铁路支线，以彰显福建的港口功能优势。这些支线成为内地出海大通道重要的 “末端神经中枢”，大大提升在建和即将开工的“两横”向莆铁路、龙厦铁路的出海大通道的作用。